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隧道施工中一次襯砌,二次襯砌含義詳解

2020-05-14 次瀏覽 小編:未知 已收錄

隧道施工中,一次襯砌也叫做初期支護,概念:隧道是圍巖與支護結構的綜合體。隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡,產生圍巖應力釋放和洞室變形,過量變形將導致圍巖松動甚至坍塌。在開挖后的洞室周邊,施作鋼、混凝土等支撐物,向洞室周邊提供抗力,控制圍巖變形,這種開挖后隧道內的支撐體系,稱為隧道的支護。為控制圍巖應力適量釋放和變形,增加結構安全和方便施工,隧道開挖后立即施工剛度較小并作為悠久承載結構一部分的結構層,稱為初期支護。


一般情況下初期支護都是噴錨支護,由錨桿、鋼筋網、鋼架、噴砼組成,暨隧道開挖出渣排完險后,在巖面初噴一層3~4cm砼,防止圍巖風化,之后在隧道拱部施作中空錨桿,在邊墻施作砂漿錨桿,要有錨墊板,掛設鋼筋網,支鋼架(臺階法施工時一定要有鎖腳錨桿或錨管),再噴砼,一定要符合設計的厚度。初期施工后即成為永久性承載結構的一部分,它與圍巖共同構成了永久的隧道結構承載體系。


二次襯砌就是模注砼,模板臺車澆注,視設計情況,有的部位時鋼筋砼,有的部位就是素砼。


根據施工現場實際情況以及圍巖監控量測結果,選擇好二襯的施作時間,使結構處于最佳的受力狀態。


另一種認為:一襯就是初期支護中的噴射混凝土,二襯就是模注混凝土


一襯指初期支護的鋼拱架等完工后,噴射混凝土覆蓋,亦即緊貼圍巖的那一層混凝土。


二襯指緊貼一襯的那層混凝土,通常綁扎鋼筋骨架,然后用整體模板澆筑。


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